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天龙新旗舰KX

J7采用较为紧凑的三层阶梯式脚踏板，每个层级之间的距离较近，基本上卡友在上下车辆时，不会感觉到驾驶室存在高耸的感觉，同时结合轮眉的辅助警示灯，在夜晚在经停地服务区上下车辆可以起到一定的警示作用。旗舰KX采用的脚踏板相对较窄，不过防滑面板设计细致入微。不过层级之间跨距较大，对于身高一般的卡友而言，上下车辆容易出现踩空的情况。

天龙旗舰KX则是采用了纯平地板驾驶室，驾驶室相对突出的高度使得更加威武。对于干线运输注重舒适性的驾驶员来讲，活动空间更加充裕。

天龙LNG牵引车

分体式外摆镜也是国内老牌重卡的常见设计，外加两块补盲镜，可以有效的减少视觉盲区，提高行车安全性，设计简单，但是功能很实用。

组合式大灯集成设计了远近光灯和转向灯，转向灯加装了黄色的灯罩，在雨雾天气行驶时可以更好的提醒其他道路参与者注意。比较遗憾的是没有配备LED日间行车灯，在新款天龙KL上，日行灯已经成为标配。

290马力新天龙载货车

平顶平地板的驾驶室看起来细嘎嘎的长，因为天龙采用日产柴久远的那种后围凸出式驾驶室，所以从侧面看会给人驾驶室纵距很短的错觉。

动力匹配方面，这台车搭载的是一台东风康明斯ISD290 62发动机，能够输出290马力的动力，满足国六排放，三轴车用290马力，可以说是很强劲了。与发动机匹配的是一台法士特9JS119TA变速箱，共有9个挡位，输入扭矩为1190牛米，这与现在8挡居多的三轴载货车还是有一定区别的。

后桥型号具体是多少，我也不知道，只能看出来是冲焊车桥，而且是单级减速桥，轮胎是公路胎，我们推测这台车的使用工况应该有一定的时效性，并且大部分是在公路上行驶。

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